其实🚠在新能源汽👾🎟车业界一直都有一个驳论——新能源汽车环保。🌾
但是只要我们仔细分析一下新能源汽车的原材料和能量构成就知道新能源汽车🗒到底是否环保，其实是要打个问号的。
首先是新能源汽车的电池。
特斯拉使用的是三🛁🙜元锂电，所谓的三元锂电池就是三元聚合物锂电池。
电池的正极材料使用镍钴锰酸锂LiNinO2或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料🛔🜅⛕是以镍盐、钴盐、锰⚢📇盐为原料。
比迪汽车除了使用🛁🙜三元锂电池以外，还会使用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是橄榄石结构的L🐊♳iFePO4材料构成的正极，由铝箔与电🛇🚐池正极连接。由碳石墨组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。
无论是🈨三元锂电池还是磷酸铁锂电池，一看电池使用的材料就知🌾道电池的生产过程中📓🚞🔟是肯定有污染的。
这种污染虽然比以前的铅酸电池小得多，但是♣🏊也并不是完全0🏧污染。
此外就是刚刚提到的电力来源。
夏国的电力72.4％都是火电☣，🕱就是用煤炭发的电。🛣🞎💽
那么🚠问题来了，是直接用🍦发动机烧油排污染放小，还是烧煤后再把电输入你的城市让你充电的排放小？
能源🚠直接利用的排放肯定比间接利用的排放要小。
目前燃油发动机国VI👣的排放标准和煤炭在发电站燃烧后排放的污染物相比，哪个危害更大，这还有一定的争论，但是大部分火力发电厂的污染肯定是不能忽略的。
因此你在购买新能源汽车的时候，销售顾问一定只会说你在开车的过程中是0排放，绝对不会告诉你你充的电其📨实是有污染的，你的电池在生产和销毁的过程中其实也是有污染的。
那么为什么咱们一定要发展新能源汽车？
因为在燃油汽车领域，夏国的企业根本干不过东洋和欧🛣🞎💽米的企业。
丰田的汽车一年卖接近100🔛🁘0万辆，把夏国所有的国产车企的销量加起来都没有这多么。
“我们要积极拥抱新能源，但是要看是怎样的新能源。”周潇说道，“高浓稠度的能量液注入微生物电池，让微📨生物电池‘动起来’，这就是新能源！”
张志东完全赞同周潇的说法，也带着实验团队开始研究怎么能够让一个个的小型生物电池的构成组合电池，然后在每一个生物电池上都🗢🝒布置微小的输入管道，当系统测试到电池快🔞🁳要没电😼时，会用加压电泵，将能量液箱的浓稠能量液注入每一个电池之中。
在新能🈨源车的设计上，张志🆍🎐阳非常看重的🔊⚟💬就是汽车的续航能力。
市面上的新🆧👾🎡能🏂🗐🏂🗐源车，续航能力让张志阳深恶痛绝。