说实🞰🗰🟔话，想要从金融危机捞一笔的想法，他其实并没有那么强烈🜙，以他现在的身价，根本就不需要做这种事情。
只是本着让别人也得不到的想法，希望在里面搅动一番，到时候那🞍💵🖊帮人费了老大的劲，结果没有🙾🐀多少收获，这才是他最开心的地方。
能够成功固然开心，如果不成功也无所谓，所以他也就给叶子画提了一嘴，让其做好准备，☺🄛别到时候连自己都被摆了一道，那就有点无语了。
至于会不会发生，他倒⚄🎴🕏是不🃈🕵用担心，只要有空子钻，资本从来都不会放过🜜，不会因为多了他这个变数就会改变。
说完这事，叶子书提🔝🁤🇯到了高速磁悬浮的事💵🖊情，前几天和他聊过，只是现在年🕆根，很多事情都不好开展。
他希望叶子画那边能够拿出一个合理的方案，站在双方的立场上思考问题，只有符合双方的利益，才容易谈成🕪🌞⛹。
政府考虑的角度和投资人考虑的角度不同，对于政府而言，赚钱其实并不重要，重要的是对社会带来的增益效应，同时还要让🖵🗂😷政府有掌控能力。
修建高速磁悬浮对社会的增益本身就很高，现在内地经济很难发展，交通成为了重要的障碍，如何促使客货更方便交流，是摆在面前🙎迫在眉睫的问题。
所以对修建高速磁悬浮，其实并没有人反对，毕竟这是看得见的好处，而且🕆通过修建高速磁☺🄛悬浮，也能带动社会投资，本身对经济的作用就很大。
现在修建面临的⛟🛩难题就是资金问题，政府肯定没有那么多钱修建，如果硬要修建的话，🖗💳只能举债来修建。
只是修建遍布国内的超高速磁悬浮网络，起码要修建5万公里，按照每公里4亿元计算，这就是20万亿元的投资。
如果全部举债来进行，就按每年5%的利率来算，每年🐱🃧的利息就要1万亿元，整个高速磁悬浮网络的营业收入能不能达到这个数字还两说。
就算营收达到了这个数字，盈利能力也不💵🖊足支付利息，也正是因为如此，才会让有关部门举棋不定。
就技术⛟而言，超高速磁悬浮技术，绝对属于全球顶尖轨道交通技术，只是修🕆建成本实在是太高了，是前世高铁的三☾🅁🃥倍。
这个报价不是随便乱报的，成本高昂主🝥🍏要体现在三个方面🎉🏌，第一个方面就是对路面的要求非常高。
想象🞰🗰🟔一下，想要让一列车在地面上以800多公里每💪🔩小时的速度高速运行，就和让飞机贴着地面飞行没有什么两样。
如果路面不达标很容易出现事故，而且为了能够消📽☭除空气压缩导致的气流影响，以及产生的声音对沿线居民的影响，轨道两边还要建设特殊护栏。
这种🞰🗰🟔护栏不仅能够具有消音效果，而且还能对列车运行中的气流进行影响，🕆让气流仿佛是推着列车在前进，进一步减少能耗，同时还能让列车运行更加稳定。
特别是在空气流动复杂的地🃈🕵段，这样的护💵🖊栏更是必不可少的存🗺♄在，同时两车交会的时候，护栏的作用也很大。
因为如此高的速度，两⚄🎴🕏车交会的时候，相对速度超过音速，会出现音爆现象，特别是当两列车的🙾🐀气流彼此影响的时候，造成的破坏非常大。
而这种特殊🂢🐛的护栏成本也不低，并不是普通的材料制作而成的，而且对结构要求也很高，不然就起不到稳定列车的作用🖁🏨。