“乘务长，这里是代理机长，执行水上🙚迫降程序。”
辅助机长做好第☭一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示🅦🈳，做好一切准备工作。”
“🀟♧各位乘客请穿好防寒🎽🖨🕇衣🂵📉🙀物，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状态，双🌯🂣🐣手护头坐好。🆁”
客舱在☜⛷🟂乘务长的带领下，虽然有些忙乱，但总算是一步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是否有意义，还要取决于🄷驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正式飞🕨🌈☭行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不☭清空油箱，很容易在迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑角🚶这🄓☰🃅一关。
一般的民用肮空在迫降的时候，应当🙍🉅保持的最好下滑🖬🕭🌺角是10到1度。
如果是正常情况下，这🎽🖨🕇🎽🖨🕇个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟🎽🖨🕇窿，机身受损严重，整😲个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基🖟本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做到🔰🄏前后不🙚超过两度夹角的🎣下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面🌾🄱，最坏的结果就⚐🐟⚐🐟是飞机瞬间解体
这也是为什么水☭上迫降一旦成功，就会🙚被称为“奇迹”的原因了。
h1🉠0在宣布迫降通知以后，🌮辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向海面半跌落而去。