开了一天的会，刚回家，累惨了o﹏o
目前，美国航空业四巨头：美国航空、达美航空、美联航和西南航空控制了全美80的航空客运市场。
扩张后的阿拉斯加航空将提供最多从西海岸到达最多地⚣📋🙒点的直航航班，合并后的新公司每日将提供289个从加利福尼亚出发的航班飞往52个目的地，服务于美国、加拿大、墨西哥、哥斯达黎加和古巴的118个🀾🎷航点。
为了🎺🖋巩固新关系，阿拉斯加航空和维珍美国的常旅客用户里程积分将通用兑换，享受优先登机服务，当然，乘客可在阿拉斯加航空官网上购买维珍美国💠📔的💂🏃机票。
不过包括杨橙这种半吊子在内的大部分业内人士，都不看好这次双💰🕣方重组，他们要面临的问题太多了，最直接的就是如何对待“维珍”这一相对风格华丽💂🏃活泼的品牌，其与阿拉斯加一贯坚持的低调风格并不相符。
另外，维珍美国旗下📻可是有着不少的空客a320飞机，而阿拉斯加航空则拥有全波音😞737机队。
说实话，维珍美国在西海岸的影响力可不小，尤其是在乘机体验方面，客舱内的气氛照明、出色的机载娱乐系统、舒适的头等舱座椅等，都为其赢得多项空中旅行大奖，也因此受到了不少旧金山的科🚀🐒技工作者的热捧。
对于品牌👗的忠实消费者来说，一个品牌的消失，绝对是令人遗憾的事情。
但无论怎样，并购结果已然产生，达美航空还从中小赚了一笔，毕竟🟓🜰达美手中可是捏着一部分维珍的股票。🆖🏠🛞
而对前四大航空产生的危机感也是😡实实在在的，包括🞃👟达美航空在内的几大航企，在面临廉航的压力同时，🜅⛘还有承受后来者的追赶，可以说是被左右夹击。
这个时候👗，必须要做些什么来打破现在的局面。
至于费城这一隅之地，杨橙⚭🔤🂣根本没放在眼里。
更令他担忧的是，老股神自从跟杨橙合作交换了股份之后🆝🐦，可一直都没闲着，他对掌控四大航空其中一家的**越来越强🔉烈。
为此还不惜提前布局，打破跟杨橙的默契，在市场上收购🆝🐦达美航空的散股，一旦对方决定行动，这约3的股份绝对是一颗雷，对达美航空来说🍓🇮不亚于釜底抽薪。
当然，老股神这么做杨橙也能理解，无非就是怕自己给他最终收💯购目标造成阻碍，这一😞招也是有备无患。
事实上也的确如此，如果没有这么一手，杨橙绝对会忍不住做些什么，至少不能让老股神轻轻松松的拿下四大其♘🈫🁔中一家。
莫得办法，老股神的影响力太大了，杨橙不得不忌🄘♙🈵惮。
从目前的情况分析，最有可能被收购的还🅔🆐是西南航空，一来老股神对西南航空有着足够的基础优势；二来，比起其它几家，西南航空更好掌控，方便他放手操作。
当然，这只是表面分析，谁知道这是不是老股🌹神玩的🞃👟障眼法呢
想到这，杨橙心中的紧迫🞀感更加强烈了，🅔🆐以至🌹于他完全陷入了沉思，忽略掉泰瑞尔的存在。
老股神预备着釜底抽薪，既然🈁🞪如此杨橙为什么不用同样的招数