而国内的🄦燃料电池车成为了主流，到现在已经占到了内燃机汽车市场的百⚬🔝分之四十以上。
现在国内包括中原汽车科技集团在内的国产汽车品牌一年差不多要向国内市场投放400万辆以上的燃🝝料电池车，放眼世界没有哪个国家有如🟐🜒此巨大的新能源汽车市场。
而海外的这些传统汽车厂商在这方面已经是彻底☌♩跟不上节奏了，虽然也投放了不少的燃料电池车😜🂒🎏型，但是所占份额却是很少，大部分都是被国内的这些汽车厂商🈥🀚☽给抢走了。
华兴科技集团🔽🆂公司在燃料电池车辆🂨技术积累是最☌♩多的，自然是获利无数。
国内高层对于氢能源技术在国内的爆发自然是非常满意的，毕竟不到十年时间内国内由之前的不到上千万吨氢气产量暴增到了现在的两🏑🙖亿多吨，可以说🛢🞇💂是一个奇迹。
就制🅉🄯🁁氢潜力而言，按照国内煤炭资源🜸保有量1.95万亿吨计算，假设只有10%用于煤气化制氢，氢能潜力约为2400多亿吨，足够国内使用很多年了。
在全球范围的氢⚮🔯源中，煤制氢比重平均不到20%左右，而现在国内在这个比例上已经占到了百分之七十，而且从现在来看，煤制🄖♎氢是最可靠、最廉价的氢气供🈥🀚☽应方式。
现在兔子国内氢能源爆发，那是🆜🐛🀥让欧美这些国家是极为羡慕嫉妒恨的，这些国家的媒体也是抓着国内煤制氢项目排放二氧化碳的事情说事，攻击国内的这些煤制氢工厂生产的是“灰氢”，向大气排放了大量的二氧化碳造成温室效应，根本不是绿色环保产业。
对于这些指责，高层对此倒也不是视而不见，煤制氢项目并不是🀱🀢⚃什么重污染的行业，煤制氢基本上所有的副产品全部能回收再利用，对环境几乎没有污染，这些西方媒体抓住这些说是自然是别有用心的。
听蝲蝲蛄叫，还能不种庄稼了？
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