开了一天的会，刚回家，累惨了o﹏o
目前，美国航空业四巨头🛌🚽：美国航空、达美航空、美联航和西南航空控制了全美80的航空客运市场。
扩张后的阿拉斯加航空将提供最多从西海岸到达最多🗄地点的直航航班，合并后的新公司每日将提供289个从加利福尼亚出发的航班飞往52个目的地，服📒🚓务于美国、加拿🟧🟦大、墨西哥、哥斯达黎加和古巴的118个航点。
为了巩固新关系，阿拉斯加航空和维珍美国的常旅客🗄用户里程积分将通用兑换，享受优先登机服务，🜭🅘当然，乘客可在阿拉斯加航空官网上购买维珍美国的机票。
不过包括杨橙这种半吊子在内的大部分业内人士，都不看好这次双方重组，他们要面临的问题太多了，最直接的就是如何对待“维珍”这一相对风格华丽活泼的品牌，其与阿拉斯加一贯坚持的低调风格并不相符。
另外，维🜡🃪🚪珍美国旗下可是有着不少的空客a320飞机，而阿拉斯加航空则拥有全波音737机队🖔。
说实话，🜡🃪🚪维珍美国在西海岸的影响力可不小，尤其是在乘机体验方面，客舱内的气氛照明、出色的机载娱乐系统、舒适的头等舱座椅等，都为其赢得多项空中旅行大奖，也因此受到了不少旧金山的科技工作者的热捧。
对于品牌的🜼忠实消费者来说♿，一个品牌的消失，绝🌼🄛♼对是令人遗憾的事情。
但无论怎样，并购结果已然产生，达美航空还从中小赚了一笔📿♃，毕竟达美手中可是捏着一部分维珍的股票。
而对前四大航空产生的危机感也是实实🔘在在的，包括达美航空在内的几大航企，在面临廉航的压力同时，还有承受后来者的追赶，可以说是被左右夹击。
这☩个时候，必须要做些什么来打破现在的局面。
至于费城🜡🃪🚪这一隅之地，杨橙根本没放在🔘眼里。
更令他担忧的是，老股神自从跟杨橙合作交换了股份之后，可一直都没闲着，他对掌控四大航空🉈🅚其中一家的**越来越强烈。
为此还不惜提前布局，打破♿跟杨橙的默🔘契，在市场上收购达美航空的散股，一旦对方决定行动，这约3的股份绝对是一颗雷，对达美航空来☂☋♡说不亚于釜底抽薪。
当然，老股神这么做杨橙🛌🚽也能理解，无非就是怕自己给他最终收购目标造成阻碍，这一招也是有备无患。
事实上也的🜼确如此，如果没有这么一手，杨橙绝对🌼🄛♼会忍不住做些什么🄃🞄👩，至少不能让老股神轻轻松松的拿下四大其中一家。
莫得办法，老股神的影响力太大⚻了，杨橙不得不忌惮🗄。
从目前的情🜼况分析，最有可能被收购的还是西南航空，一来老股神对西南航空有着足够的基础优势；二来，比起其它几家，西南航空更好掌控，方便他放手操作。
当然，这只是表面分析，谁知👂🆀🌚道这是不是老股神玩的障眼法呢
想到这，杨橙心中的紧迫感更加强烈了，以至于他完全陷🅳💰入了沉思，忽略🝏掉泰瑞尔的存在。
老股神预备着釜底抽薪，既然👂🆀🌚如⚻此杨橙为什么不用同样的招数