韩国首尔仁川机场国际化针对中国和🁯🉑日本的国际枢纽中转策略效果明显，仁川机场的直达美国航线也要领先于Z国京城的首都机场和沪市浦dong机场，而GZ机场的美洲航🄲线本身就不多。
无论是基于经济发展的潜力规模以及人口的基数，中美间国际航线未来🌳几年内一定会成为美国到远东之间的最大规模且增长潜力最快的国际航线。
这一点我能看到，老股神的智囊团们🁯🉑也一定能看到，所以我们现在需要的是跟他们抢时间，早点对外💽🗔宣布完成对达美航空的持股，也就能光明正大的投入对Z国为首的亚太市场布局。”
杨森面色严肃的点了点头，“我知道，中美之间的国际航线伴随美国入境中国旅游人数的下降和中国入境美国旅游人数的上升，而使得2014年Z国航空公司整体占比第一次超过美国航空公司，这个数据是新鲜😌出炉的，只在业内有所传播。”
杨橙惊讶的望着老爸，“什么数据？🁯🉑我怎么不知道？”
杨森笑着起身回到办公桌后，抽屉里边翻找了片刻，抽出一♛🉅🄹沓文件甩给杨橙🏴🞖🔇，“自己看看吧，我也是刚拿到没多久，里边详细分析了中美两国航空市场的优势与劣势，值得注意的是：中美航线的份额，美国联合大陆航空和Z国国~航优势明显，处于第一梯队，当前每周航班座位数大约1.8-2万；
而达美航空、美国航空以及Z国的dong航和nan航处于第二梯队，每周航班座位数接近1万，同属天合联盟的达美航空和dong方航空目前以代码共享方式经营着美国国内的30条航班、🄴🁱🉣Z国国内的43条国内航班，以及7条中美之间的跨太平洋航班。
dong航有沪市和😲🅐🅬金陵到美国纽约、旧金山、洛杉矶和檀香山的4条航空，达美航空有底特律、洛杉矶和西雅图到京城和沪市的7条航线。
在过去三年多🟉🛒时间中，围⚽🖶🗅绕中美航🏮🝜线运营，dong航和达美之间的合作紧密。
尤其自2年前开始，为突破不同航站楼之间的运营瓶颈，达美和dong航还在沪市浦dong机场专门推出了一个名为“跨楼中转”合作项目以解📷决旅客在两个航站楼间提取行李、办理转机手续🄴🁱🉣的不便。
为了更好的实现中转衔接，达美😼🆪航空正在研究将位于浦dong机场的乘客值机服务台从二号航站楼，直接🈗⚂🎣迁至dong航所在的一号航🂽🔕🀟站楼，使双方合作进一步加深。”
杨橙边听边看，老爸的话音刚落，随即抬起头，提议🎐🐌道，👴“既然合作这么紧密，为什么不再进一步呢💽🗔？”
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