受此影响，空运的主要价值体现在速度上，只能承担紧急与快速运输任务，大规模运输能力非常有限。
而能量密度超过了燃油的🚉👥稀土纳米电池，解决了这个问题。
首先在空运消费比上，电能的价格远低于化石燃料，自从东方能源攻克可控聚变核电站技术后，电能几乎🄒没有成本。
一架大型运输机在五千公里🁫的航线上往返飞行一🅄趟，将烧掉七🖰🖏👩十吨燃油，仅这一项的成本。就高达数十万元。
如果使用电能，☚可以🐒⚻把这个成本降低🖸🗚百分之九十以上。
其次在平台费用上，电动运输机也🛅🚃🐮具有明显优势。
别的不说，一架四发大型运输机的🛅🚃🐮出厂价中。发动机占到了🃨🚘📪百分之三十，而大功率永磁电动机的价格，还不到大型涡轮发动机的四分之一。
另外，电动机的维护成本非常低廉。
比如大型涡轮发动机的使用寿命在一万小时左右，质量好一些的能达到🙮两万小时。
而大型运输机的机体设计寿命都在五万小时以上，因此一架大🖰🖏👩型运输机在使用寿命期间。往往需要提供三套动力系统。
永👁🅶磁电动机的寿命普通都在十万小时以上，采用新型材料的电动机甚至能达到了二十五万小时，而🟧🟦🟖且能够做到终生免拆维护。
综合这些因素，☚电动系统的综合效益比是涡轮发动机的☊好几倍，能够把大型空中平台的效费比提高两倍以🄒上。
当然，电动飞机采用螺旋桨🁫动力🔻🅵系统，最大♓🇻的缺点就是速度了。
但再慢的飞机也比轮船要快。
到2020年，新华国的客机数量达到了10000多架，比三年前增🙮加了7000多🐶架。
因为电动飞机的超低成本运营，让飞🖸🗚机票价大为降低，完全在普通人的承受范围内。
国内各地🇫最近几年🕸🎛👳都在兴建飞机场，凡是大一点县市，都拥有一座飞机场。
现在大多数🜴新华国人只要是出远门，第一选择就是坐飞机，乘坐飞机出行不再像以前那样高大上reads🂣🐤;。
而货运运输机的数量更是超过了33000架，🅄比三年前翻了数倍不止。
这些飞机大部分都是在新型电池发明🖸🗚后增加的，其中70%以上是九州航空制造和银河航空制造出品。
也只有这两家航空制造企业的全自动生产线，能🅄够24小时不间断地生产，才会爆发出如此恐怖的产能，在三年时间里，生产出数万架各🆕型飞机。