第二🕹🎠个方面就是永磁轨道成本，现在的磁悬浮列车，是在轨道上铺设线圈，通电后形成磁场，这样就和列车上面磁场形成对抗，让列车浮🃍🖟📹起来。
这种做法🝲🏉，虽然成本确实低了，但是维护成本却很高，而且通电也是每时每刻在消耗电能，增加了运营成本。
永磁轨道就没有这样的问题，只要磁性不🇺🝥消🔘🀶退，就🝫🎄能一直使用，使用年限也比较高，是最理想的磁悬浮轨道选择。
只是🕹🎠目前好的永磁材料需要用到稀土元素，不仅价格高昂，而且储量很低，根本就🔧无法支撑起如此庞大💖👵🍐的修建计划。
所以他使用的都是比较常见的材料，只是想要达到很好的效果，且还要很长的使用年限，制造工艺相当复杂，抬高了👛🉥整体成本。
好在只是制造工序复杂🏼，不存在材料不够的问题，只要大规模生产，成本还是有减下来的可能，也就是说用的越多越便宜。
而修建高速磁悬浮交通网络，单项成本最高的就是这里，如果在该环节能够将成本降下来，平均造价可能降到3🇨亿元，甚至更低。
第三个方面就是列车成本很高，超高速磁🇺🝥悬浮列车大量使用了新材料，因为一般的材🎝💁料根🝇本就用不了。
用在上面的材料🗗🛬，首先强度要足够，而且具有良好的抗拉能力，对应对震动的能力要求也很高，甚至可以说，比飞机所需要的材🜢🃵料要求都高。
因为飞机只是飞在天上，而高速磁悬浮却是以飞机🝫🎄的速度🕔跑在地面🞉💗上，应对的环境比飞机还要复杂，材料要求自然更高。
其次就是质量要轻，这样不仅能够减少能耗，而且也能减少整体惯性，在启动和制动方面表🞵😤现更加优秀。
最重要的🝲🏉是能够利用特殊护栏形成🖷的特殊空气动力，对列车的推动能🖊🐾🅡效更高，也就是说能够跑得更快，更加节能。
如果是换做普通材🕑🈸🃂料制作的磁悬浮列车，想要跑到800公里时速是很困难的，更何况他们的超高速磁悬浮列车，极限速度超过900公里时速。
如果🕹🎠不在乎能耗和其🍪他方面的因素，跑出上千公里时速也是可以的，只是综合下来，这么做不划算而已，能达到850公里时速就完全够用了。
除了以上主要的成本因素之外，其实还有其🔘🀶他很多因素，导致成本高企，例如通信，想要在如此高速环境下稳定接收信号，让大家在车里面自由上网。
普通的3G通信网络是很🝩难做到的，所以超高速磁悬浮沿线需要安装特殊😟🂦的网络通信设备，通💷过这些设备才能实现稳定通信。
还有整车制造成本，为了实💎🐮现空气动力学最优解，列车的外壳制造就不🗹是那么简🍄单，都是很有讲究，难度也很高。
而且里面使用的各种电气设备都需要做抗磁处理，不能因🕔为高强度磁场而导致使用出现问🝇题，同时还能对人体☻🄩起到更好地保护。
永磁轨道的磁场还是很强🝩的，如果不强又如何能够托起如此庞然♙大物，更何况这还是客货两用永磁轨道。
载重量超过3🏘🚛🔂万吨级别，属于重载轨道交通了，人体长期接触，对身体还是存在一定的影响，必须要消除掉👡。
列车里面的电磁线圈使用的💎🐮也是特殊的常🇺🝥温超导材料，成本比用于输电的常温超导材料更高，制造🕟难度更大。